Thang máy sông Strépy-Thieuthang máy sông Strépy-Thieu Về công trình kế nhiệm của bốn thang máy được UNESCO công nhận nằm trên kênh đào Canal du Centre. Năm 1963, tiêu chuẩn về trọng tải tối đa 1.350 tấn được đưa ra cho hoạt động vận tải đường sông ở châu Âu. Vấn đề đặt ra là làm thế nào để khắc phục sự chênh lệch độ cao 70 mét giữa La Louvière và Thieu.
Trong trường hợp Kênh đào trước đây đã giải quyết vấn đề này bằng cách sử dụng hai âu thuyền và bốn thang máy, mỗi thang máy bắc qua đoạn chênh lệch độ cao 16 mét. Giờ đây, người ta đã quyết định thay thế sáu thiết bị đã cũ bằng một thang nâng thẳng đứng, giúp loại bỏ sự chênh lệch độ cao 73 mét. Việc xây dựng thang máy này bắt đầu vào năm 1982. Nó được đưa vào hoạt động sau hai mươi năm, vào năm 2002. |
Vách ngăn dọc
Ảnh chụp thang máy vận chuyển hàng hóa trên sông Strépy-Thieu. Thủ tướng
|
Tổng chi phí xây dựng là 160 triệu euro. Việc triển khai dự án này đã cho phép đạt được tiêu chuẩn yêu cầu về tải trọng 1.350 tấn. Hơn nữa, thang máy cho phép tăng tải trọng tối đa của các tàu thuyền di chuyển giữa các con sông. Meuse Và Scheldt Từ 256 tấn năm 2001 lên 2.295 tấn năm 2006. Âu tàu này nằm trên kênh đào Canal du Centre thuộc xã Le Rœulx, Bỉ. Đây là lần nâng thuyền lên cao nhất cho đến khi đập Tam Hiệp trên sông Dương Tử ở Trung Quốc được khánh thành.
|
Thang máy này có kích thước ấn tượng:
Cao 117 mét
Dài 130 mét 81 mét rộng Kích thước của khoang (bể chứa) tàu là 112 m x 12 m. Độ sâu bồn tắm: 3,35–4,15 m. |
Cấu trúc này bao gồm hai cụm đối trọng độc lập di chuyển theo phương thẳng đứng. Theo nguyên lý Archimedes, các thùng chứa có trọng lượng như nhau dù có chở thuyền hay không, vì trọng lượng được cân bằng bởi khối lượng nước.
Các cửa chắn nước di chuyển theo phương thẳng đứng được thiết kế để chịu được tác động của một con tàu 2.000 tấn di chuyển với tốc độ 5 km/h. |
